第六百一十章 项目级别.....建国以来最高！（上）（1/2）

说句实话。

首都的这个反应在徐云的预料之中，毕竟靶向药的前景实在是太大太大了。

靶向药一旦能研发出来。

首先它可以明显延长肿瘤患者的寿命，甚至在初期有概率治愈肿瘤——而且涉及的还不仅仅是肺癌患者。

毕竟除了肺癌之外。

胃癌、结肠癌、食道癌这些癌症，也都有不同效果和靶点的靶向药。

虽然一般情况下来说。

靶向药顶多就是让患者多撑个三五年，五年以上的并不算多，但对于患者而言这些时间却依旧千金不换。

其次同时也是比较实际的一点是.....

靶向药问世后，可以给兔子们带来极其可观的医药收入。

要知道。

这里的收入可不仅仅是指国内销售的华夏币，靶向药在国际上的市场也注定不会小到哪儿去。

一旦靶向药走出国门，那到时候兔子们赚的可就是外汇，是卢布，是刀乐了。

哪怕是一个普通人都可以想明白它的价值，最顶端的那几只聪明的兔子自然更不必说。

不过如果说靶向药的研发在徐云的预料之中，那么另一件事就有些超过他的预期了。

.........

三天之后。

221基地。

十一分厂。

早先提及过。

在基地的18个分厂里。

二、十一以及十二分厂这三个分厂，经常会负担起与外界联络的职能。

其中二分厂与外界相连，出厂的距离最近，所以运输车、吉普车这些汽车大多走的是二分厂。

普通物资则通过列车抵达十二分厂的普通物资站台。

十一分厂则负担着各种危险品、重要仪器以及特殊物资的转运。

例如当初送到基地的那十几万只黑水虻以及幼虫，便是通过十一分厂的对外铁路抵达的基地。

不过在大多数情况下。

基地平时启用的通常是二分厂和十二分厂，十一分厂更多时段还是处于休眠状态。

但这也仅仅是「大多数情况」罢了。

最近这些日子里，十一分厂的同志们可没少忙活各种物资交接的事儿，频率甚至比过去一年还要多。

比如今天，基地的一众领导们便再次聚集到了十一分厂站台。

不过与之前黑水虻交接不同的是。

这次站台附近还围聚了不少基地的职工，浩浩荡荡足足有上千人。

不过即便是上千号人，依旧填不满这片区域——因为十一分厂的站台面积实在是太大了。

基地站台的左侧一般是装卸货物的高台，有点类似后世动车站上车时的候车平台，右边则是一片开阔的平地。

这片平地是基地特意留下来的区域，面积足足有两个足球场大小，可谓是辽阔无比。

因此别说上千人了。

即便是基地上万人同时聚集，这块区域也依旧容纳得下他们。

同时站台边还被拉出了一条横幅，横幅上赫然写着一段话：

【221基地全体职工热烈欢迎新同志的到来！】

没错。

新同志。

这便是徐云预料之外的情况：

在短短的一周之内。

首都便把基地扩编的专家以及职工全部「打包」完毕，火速送到了221基地。

今天众人聚集在这里，便是为了迎接这批新成员的到来，举行一次欢迎仪式。

为了能见到

这特殊的一幕。

就连肺癌晚期的杨开渠也忍着自身的疼痛，在仅打了一根止疼针的情况下，由弟子周开达推着轮椅来到了现场。

今天的天气一如既往的燥热，但烈日下的上千号基地成员却没有任何人露出不耐烦的表情。

站台上的几位领导们也有一句没一句的聊着天，看起来相当放松：

「小周，新来的同志们的住所都已经安顿好了吧？」

「您放心吧厂长，听说新来的同志一时半会儿没地方住，很多同志主动要求腾出自己的宿舍去住帐篷，安置计划提前一周就顺利落位了。」

「友来，你怎么知道我钓了一条八斤的大鱼？」

「老王，听说你爱人这次也到基地了？」

「是啊，阿莹总算是过了政审，三年没见她了......」

「那你今晚可得和警卫员同志说一声，让他执勤的时候离你的屋子远一点......」

「光达，听说这批职工里女同志的数量不少，我觉得如果条件合适并且征得当事人同意，是不是可以在基地里搞个集体相亲？」

「我没意见，我们组里有些木头脑袋要是不相亲，这辈子估摸着得和算盘结婚了。」

就这样。

在众人的闲聊之中，时间一分一秒的缓缓流逝。

半个小时后。

呜——

不远处的某个方位上，忽然传来了一道火车的鸣笛声。

见此情形。

现场众人顿时收敛起了随意的表情，齐齐看向了声音传来的方位。

过了片刻。

一辆比运输黑水虻时要大上整整两倍的绿皮火车，缓缓出现在了众人的视野里。

徐云上辈子的时候出过不少次差，对于火车型号也算是略有了解。

如果他没看错的话。

这辆火车应该是很典型的22型客车，堪称华夏铁路史上的一代神车，在很长的时间都是华夏铁路的主力。

22型客车的前身是21型客车，不过21型客车的技术指标相当落后，同时舒适性差，因此兔子们便研发了22型客车。

22型客车客车的试运行时间徐云记不太清了，但批量生产的节点应该是在去年。

它是华夏华夏铁路史上的一代核心成员，光生产时间就持续了30多年，总数两万多辆。

即便是在徐云穿越来的2023年，22型客车也依旧有极少部分没有退役。

当然了。

那时候的22型客车已经不运人了，主要用于运输货物，并且内部的零部件都已经更新迭代过。

随后在众人的注视下。

这辆22型客车缓缓驶到了站台边，透过窗户可以看到不少人正好奇的从中看着窗外。

见此情形。

早就等候在此的调度员迅速走上前，与拉开车门的乘务员交流起了下客事宜。

别看这事儿说起来好像很轻松，实际上操作起来还是很复杂的。

22型客车单节车厢的载客人数是118人，车厢总数是标准的18节。

扣除掉锅炉暖房以及盛放物资的车厢，载着职工的最少也有对半开。

同时由于职工来自全国各地的缘故，这列火车的始发地是在鄯州，距离基地并不算远。

因此车上单节列车的乘客数量远远不止118这个标准数字，大概能达到150甚至170左右。（注：这是原子城提供的数据）

按照这个数字计算。

列车上的员工保守也有一千五百人往上，这种量级的乘客下

车的顺序、聚集的区域都是要事先安排好的，否则很容易出乱子。

好在基地也不是头一次迎接新人了，在经过交流确认后，各个车厢外很快便响起了大嗓门的喇叭声：