第167章 铁路网络的出现困难和希望（1/2）

“老师，这就是我们在开矿的时候为了增加运输效率而铺设的铁轨和矿车的升级版本吗？”

“是啊，这就是院长曾经提到的铁路和蒸汽机车头，后面的就是可以载重相当于四轮马车十倍的车厢，这一节车皮可以装载20吨大米或等重的货物，就这一列就是200吨的运力，昼夜往返于神京和汴梁之间，速度是水运的十倍，自然比水运更有优势了。

不过这不是咱们修建的第一条铁路，第一条可是在地广人稀的西北修的，连接的就是兰州和青唐城。”

“下次我们能参与到这些铁路的建设中去吗？这可是利国利民的好东西啊！”

“下次可不行，我兼职的部门可不会招收你这样的学生，你起码要在毕业以后再通过路政局的专业考试才能分配到我这个专门修建铁路的新公司来。”

“怪不得老师的工作这么忙，想来这考试很难吧！不然有很多人报考，进去的人多，老师应该工作比较轻松啊！”

“最好是你明年进来看看就知道了，我说了你也不信。考试简单得很，只要学过物流或建筑专业的学生都可以过。不过难点还是在能不能吃苦上，进来之后经常要到各种修路的建筑工地去实地测绘和指导。不少人进来工作几个月都被调到其他的路政部门救急去了，不然我们这个紧靠着神京的铁路公司还会缺人吗？”

“我要是想进来是不是也要去各个地方去锻炼一段时间？”

“那是肯定的，不然你搞特权，其他人怎么办？”

“我不是要搞特权！老师，我的意思是能不能把我安排到最艰苦的地方去？”

“怎么可能？这种好事轮不到你的!那都是最拔尖的人才和书院里成绩最好的人才能去得的捷径，回来之后起码就是助理工程师的待遇，就凭你的水平，过个十年还差不多。”

“学生我也不求这个捷径升级别待遇，就是求能够多学点实际经验好在以后的工作中多揽点活。”

“实际经验也是用时间堆出来的，不是去艰苦的地方就比别人积累的快，而是你要比别人更请学好问，总结钻研才能积累的。我去年和院长去了一趟青唐城，那里的筑路条件那叫一个差啊。要水没水，要人没人。筑路用的所有消耗品都要从遥远的兰州运输。路刚刚修道湟州就累病了几百人，还死了一个筑路工。这件事被吴院长知道了，高原病还不算什么大病，建筑队的医生差点被吴院长骂死。

你知道高原上筑路的难点是什么吗？”

“不知道？”

“那可是书本里面没有教过的东西！我也是跟着杨院长才知道的。那里的土地含水含冰，属于冻土的地段路段很多，修好的路很容易在夏季融化时沉降破坏。我们就搞出一个根据土基冰层中含冰量情况，采取填筑足够高度路基以保护冻土的方法，使路面所吸收的热量不至于影响路基下面的冻土土基，并采取路基排水设施以防止地面水对路基的浸蚀，从而实现了稳定路基的目的。”

“那老师是不是知道这条路要修到什么时候呢？”