第九百七十一章 一个屁都不会放！（1/2）

“怎么会停产了呢？”听到这个消息的时候，韩琪也有点儿意外。她也是看到了新首富的迈巴赫62s之后，才觉得这个的确够高大上的，所以自己也想要搞一辆开着，却没想到迈巴赫居然停产了。

“或许，奔驰方面一开始就没有足够用心经营这个品牌吧？”林萧却是想到了迈巴赫父子跟奔驰公司之间的宿怨，心想这事儿里面或许还有什么阴谋也说不定。

迈巴赫确实是一个好牌子不错，但是经过半个世纪的沉默，这个历经沧桑的豪华品牌在2002年末重新进入了人们的视野之后，还是火了一把的。

时至今日，迈巴赫的品牌，已经远远超出了顶级豪华车的意义，以无出其右的气势席卷着豪华车领域。

甚至于梅赛德斯汽车集团全球市场销售执行副总裁，施密特教授也曾经表示，“迈巴赫品牌代表着无与伦比的优秀品质，匠心独运的制作工艺，不断突破的科技水平，以及卓尔不群的尊贵气质。这个传奇品牌再现市场，势必成为超级豪华轿车领域的新典范。”

有人将复苏后的迈巴赫定义为“德国的劳斯莱斯”。

这句话虽有道理但不确切，因为，劳斯莱斯这个英国汽车界的骄傲，已经归入德国宝马集团而成为“地地道道”的德国货，而另一个超豪华品牌宾利，也已加入了德国大众集团。

在这种背景下，不愿输给“老对手”的戴姆勒集团，推出迈巴赫汽车，显然是一种战略考虑，它将迈巴赫作为超豪华车市场上的一把尖刀，而不让宝马独享这个市场。

以产品本身来论，劳斯莱斯和迈巴赫应是旗鼓相当。

况且，对于此类轿车来说，品牌的号召力和影响力，将远比车子本身的品质更为重要。

但是，再有号召力的汽车，也需要有人捧场才行。

相对于当年的辉煌，肯买迈巴赫的现代人，却是少了许多。因此在经营了十年之后，戴姆勒集团公司董事长兼首席执行官也不得不做出一个重要决定，鉴于迈巴赫品牌轿车一直处于市场亏损状态，继续跟进研发其系列车型是不明智的，面对未来更加细分的顶级豪华车市场竞争，戴姆勒集团公司将把未来研发的注意力完全集中在梅塞德斯－奔驰品牌上。根据计划，奔驰公司已经开始全面生产更加奢华昂贵的梅塞德斯·奔驰s级沙龙车型，迈巴赫这个品牌，基本上已经被他们再一次抛弃了。

“但这毕竟是一个非常高端的品牌呀，怎么说卖就卖了呢？”韩雅对于这事儿，也感到有些惊讶。

就好像是华夏人始终不能理解，为什么西方人要将一些做了近百年的品牌，轻松卖给外国人一样，路虎可以交给印度人去做，也可以交给华夏人去做，还有其他的一些著名汽车品牌，也都不介意卖掉。

这样的事情，对于一向比较注意传承的华夏人而言，确实有点儿匪夷所思。

“大概高端汽车品牌之间的竞争，要更加激烈一些。”林萧猜测道。

不过最感到失望的自然是韩琪了，她好不容易看上了新首富座驾这款车，却没想到这款车去年就已经全面停产了，这个消息对于她而言，自然是很糟糕的。