第四十章 缺陷短板（2/2）

从性质上讲，KJ200跟E-2D很相似，只不过不是舰栽预警机。

做为专门为海航研制的预警机，KJ200更适合在海面上空活动。除了因为受到载机本身限制，没有像KJ2000年样配备具备全向探测能力的雷达系统之外，KJ200的其他关键性能指标都不比KJ2000差多少。至于速度、续航力等作战飞机较为重视的性能指标，对预警机来说反到不太重要。

只是，KJ200存在的问题跟E-2D也差不多，即探测隐身目标的能力很有限。

对F-15J之类的非隐身战斗机，KJ200的最大探测距离超过了五百千米，即便敌机在超低空，也不会低于三百千米。这样的探测距离，能够为防空战斗机提供至少十五分钟的预警时间，足够让防空战斗机前往拦截。如果是掠海飞行的反舰导弹，KJ200也能在一百多千米外探测到，为舰队提供十分钟以上的预警时间。通常情况下，防空驱逐舰能够在几分钟之内做好战斗准备。此外，KJ200还能够引导防空战舰作战，从而让防空战舰用HHQ-9攻击视距范围外的目标。

问题是，如果是隐身战斗机，就没有那么理想了。

在迎头方向上，KJ200对F-35A的探测距离不会超过一百五十千米，为防空战斗机提供的预警时间不到五分钟。如果敌机的攻击对象是预警机本身，那么KJ200就必须撤离，即背对敌机。受到雷达探测范围的限制，机尾六十度范围是KJ200的探测盲区，也就无法在撤退的时候引导防空战斗机作战。

如果来袭的是F-22A，那就更加糟糕。

其实，这样的问题，在KJ2000与E-767上同样存在。甚至可以说，世界各国现有的预警机都不具备及时发现隐身战斗机的能力。拿KJ2000来说，即便把搜索范围由一百二十度缩小到六十度，也就是把雷达发射的电磁波增强一倍，对J-20A的有效探测距离也只有大约两百千米。如果采用通常的搜索方法，对J-20A的探测距离还不到一百五十千米。实战已经证明，KJ2000对F-35A的探测距离只有一百五十千米。F-22A的隐身能力比F-35A更好，所以KJ2000对F-22A的探测距离更近。

针对这个问题，华夏与扶桑采用相同的补救措施，也就是用电子战机协助预警机。

虽然电子战机并不具备主动探测能力，但是依靠灵敏度极高的电磁探测设备，能及时发现隐身飞机发出的电磁信号。要知道，任何先进的隐身飞机都无法做到完全静默，总会发出一些电磁信号。在电子战机确定了辐射源的大致方位之后，再让预警机重点搜索，就能提前发现隐身战机。此外，电子战机获得的信息还能够用来支持防空战斗机，让防空战斗机及时到达拦截地点。再退一步，在敌人的隐身飞机发动进攻的时候，电子战机还能够通过电磁干扰掩护预警机。

可见，电子战机，特别是以运输机为平台的大型电子战机的价值绝不在预警机之下。

可惜的是，这也是华夏空军与海航的短板。

华夏空军只有四架电子战机，海航则只有两架，而且全都用Y-9做载体，存在续航力不足的问题。海航的两架电子战机率先投入战斗，而且在空军投入战斗前已经执行了十多个小时的任务。空军的四架电子战机分成两个编队，并且是轮番升空，确保随时有两架电子战机在协助预警机。用两架电子战机协助一架KJ2000，主要就是电子战机的巡航速度比KJ2000慢了很多，无法跟随KJ2000，只能部署在KJ2000巡逻区域的两端，以接力的方式交替支持KJ2000。

显然，空军与海航没有多余的电子战机来协助伴随东海舰队活动的KJ200。

东海舰队在防空上存在的问题，空军与海军的参谋都很清楚，只是没有人当回事，或者说没有引起注意。关键就是，田中俊在新闻发布会上公布了冲突区域，王学炽随后也承认了该区域。按照国际惯例，双方的冲突将局限在这个区域之内，如果扩大到该区域之外等于主动扩大冲突范围。

扶桑当局有理由扩大冲突范围，或者说有这个胆量吗？

要知道，如果扶桑主动扩大冲突范围，比如袭击冲突区域之外的目标，华夏就有理由用相同的方式进行还击。甚至可以说，只要扶桑故意扩大冲突范围，就等于将本土的所有军事目标摆到了华夏军方面前。

显然，对于扶桑首相来说，只要没有完全丧失理智，就不会做出这种蠢事。

东海舰队还在向南航行，没有进入由田中俊提出的冲突区域，因此空军与海军上下都认为不存在严重威胁。