第851章 蓝色海洋通道（1/2）

张恪站在南洋海运停靠在香港货运码头的大型货轮甲板上，说出他的想法，脸撇向东面的大海，湛蓝的海水就嵌在天地间的庞大蓝宝石。

“……”马文渠颇为惊诧，马家与南洋海运险些是等同一体的，马家拥有南洋海运的绝对控股权，马家将资金投入锦湖商事，锦湖商事再将资金投入南洋海运，对马家来，似乎没有太多的区别。

所差异的事，马家将资金投入锦湖商事，换取的是一亿美元的债权，锦湖商事将资金投入南洋海运换取的是股权。

在亚洲经济不知道何时会回暖之际，债权投资肩负的风险要小一些。

陈文聪等人也站在那里期待张恪的解释。

“站在这么庞大的远洋货轮上，我似乎能看到锦湖商事的未来能够依赖这些超大型远洋货轮走向世界，似乎能看到蓝色海洋洋面上的坦途大道，”张恪说道，不掩饰锦湖商事涉足海运业、将触手伸进全球物流体系的野心，“锦湖商事的目的是成为工业资源的协调者、组织者，而非控制者，希望更多的资源能凝聚到一起，凝聚成一股更强大的气力。我对海运业的未来也很有信心，锦湖商事不会追求对南洋海运的控股权，资金悉数注入南洋海运团体，希望能维持南洋海运团体在低谷期的生长规模；锦湖商事同时可以资助南洋海运开拓内地的远洋运输业务来渡过当前的不景气时期……毫无疑问，内地通往世界的蓝色海洋通道将成为全球远洋运输最重要的商业通道之

“东海，仅东海团结钢铁团体工程扩建完成之后，新增的远洋运力需求就将到达每年四百万吨，”叶建斌说道，“内地地海运业。远洋运输能力极为单薄，新增远洋运力过多的依赖于日、韩海运企业。并非我们希望看到地局势……”

东海团结钢铁团体地扩建工程照旧徐学平在东海省长任上从日本拿到相当于十亿美元的日元贷款才乐成实施的。两年工程建设，今年下半年就能建成投产，虽说正遇上经济危机，可是海内由于实施多项刺激经济的宏观调控政策，海内的钢铁需求还算旺盛。

锦湖在东海省内的影响力不容置疑，对东海团结钢铁团体地影响力更不容置疑。

虽然不奢望能比日、韩海运企业提高海运价钱。可是能拿下东海团结钢铁的矿石海运订单，南洋海运就能维持当前的海运业务规模，甚至能加大在低谷期的生长规模；锦湖商事同样能将南洋海运因生长所新增的大型货轮订单带回给海内的造船企业，并促进造船企业向东海团结钢铁增加钢材订单……

锦湖商事就是要在现有体制下、使用海内深厚的人脉网络以及锦湖的现有气力，成为起劲向工业渗透的大商业商，发挥资源协调的作用。

陈文聪、马文渠等人这些天对锦湖商事地弘大愿景有所调教。却是这短短几句话对锦湖商事地弘大愿景有更深刻地明确。也能看到与锦湖商事地细密相助能带给他们什么。

世间没有一厢情愿地恋爱。也没有一厢情愿地相助。

张恪同时应允。为了保证马家地权益。马家可以选择在一定年限后将对锦湖商事地债权转换成对锦湖商事地持股。也可以放弃该项权利收回本金与年息。

对锦湖商事地债权有锦湖商事对南洋海运地股权作抵押。马家甚至不用去思量锦湖商事未来地送还能力。

这个方案保证马家地资本金悉数流向南洋海运团体。而且降低了马家要肩负地海运业前景不清朗地风险。最现实地利益照旧锦湖商事有能力资助南洋海运更顺利地渡过当前经济不景气时期——锦湖商事就借机一步将触手伸进海运业。

张恪出于大局地思量。将锦湖将阻止印尼排华骚乱伸张地劳绩推给中央政府。这个善意地假话不仅能迎得中央高层地好感。同样会让陈文聪、马文渠等人相信锦湖在海内有着更深厚地基础。